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Test del T6XA, Sistema Digital y Proporcional de Radio Control de 6 canales fabricado por Futaba, USA.
por Sam Mossin

Muchos de ustedes, aeromodelistas y pilotos de modelos radio controlados probablemente esten usando este sistema, entonces este articulo es para aclarar el uso del mismo, asi tambien, para darles una idea del sistema a los que planean adquir uno.
En primer lugar, tengo que confesar que soy un ferviente hincha de Futaba, tengo tres radios de esta marca, y nunca perdi un modelo por fallas electronicas, y me estoy refiriendo a los equipos viejos que tengo, como el FG AM que Futaba me convirtio en FM por muy bajo costo, y que todavia estoy usando!.

En primer lugar, hay que reconocer que el precio de este sistema que tiene memoria para tres modelos, es bajo y me gusta mucho por que tiene funciones mezcladoras o mixers que otros sistemas no tienen. Como poseo modelos con tren triciclo y mis modelos escala son con patin de cola o tail draggers como les llamamos aqui, una funcion que considero imprescindible es la mezcla de alerones con timon, lo que me permite volar con una sola palanca o stick y dar vueltas con cordinacion de controles, como se hace normalmente con los aviones reales, otra ventaja es que si queremos hacer una maniobra como por ejemplo un deslizamiento, que nos obliga a cruzar los controles, por ej: alerones a la derecha y timon a la izquierda, con usar la palanca de la izquierda del Tx en mi caso Mode II que es el timon y acelerador, como timon, se sobrepone al mixer (override) y listo! Tambien, al mezclar estos dos controles, se debe ajustar el timon, con un maximo de unos 10 grados de movimiento, lo que me permite despegar con mis modelos de patin de cola, en una linea mas recta, y usando un solo stick sin exagerar el control del timon.


Vamos a una descripcion del Tx: como dije anteriormente, en 72 Mhz que es la banda permitida para modelos aereos aqui en USA y con 60 canales que estan separados por 20 Kc, lo que nos obliga a tener equipos de banda angosta (narrow) y Rx de conversion doble, esste sistema de 6 canales y tres memorias de modelos, esta muy al alcance del aeromodelista que busca un equipo mas avanzado, para volar modelos con flaps, tren retractil etc. Y aqui viene algo muy importante, al desconectar la bateria del Tx, este no pierde la memoria, mientras que otros sistemas como JR usan una bateria extra, que se debe reemplazar anualmente, lo que no sucede con este sistema que no usa bateria para su memoria.
Lo unico que la bateria del Tx tiene diodo protector para evitar que se conecte un cargador con polarizacion invertida, y para reciclar la bateria hay que sacarla, y aqui viene el problema, hay que desarmar el Tx! para eso.
Si tienen un poco de habilidad en soldar cables y las herramientas adecuadas, se puede agregar un conector J macho y uno hembra a los cables de salida de la bateria, tener la precaucion de cortar de a uno, y soldar los cables. Para poder colocar la bateria en su sitio, hay que empujar los conectores para adentro por el rectangulo donde salen los cables que van a la bateria, lo tengo hecho en mis Txs y funcionan perfectamente, asi puedo reciclar las baterias mensualmente.


Continuo con la descripcion de los controles, cuatro trims mecanicos y uno rotatorio manual (flap trim) que uso para los flaps en uno de mis modelos: permite bajar los flaps de a poco, y la cantidad que uno quiere; y cinco switches que sirven para: dos son dual rate o reducen el movimiento en un % que se puede programar de los servos de elevador y el otro de alerones; uno que esta marcado como air brake o espoilers, otro para el tren retractil (gear) y el ultimo como elevon-flaperon mix.
Los servos se pueden cambiar de direccion (reverse) usando la programacion, es decir no hay switches mecanicos para eso.

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